La alternativa sostenible para abrir el puerto histórico a la ciudadanía es un corredor verde entre Sant Carles y Marivent.
La plataforma Salvem Portopí ha mantenido un encuentro de trabajo con la cúpula de la Federación Empresarial Hotelera de Mallorca (FEHM). El objetivo de la reunión ha sido presentar formalmente la propuesta técnica para transformar el Moll de Portopí en un gran Parque Patrimonial, Cultural y Ambiental, preservando el valor histórico del entorno frente a los proyectos industriales previstos por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB).
A la reunión asistieron las vicepresidentas de la patronal, María José Aguiló e Inés Batle, junto a la gerente en Palma, Mercè Peñaranda. Por parte de las entidades ciudadanas, acudieron Pedro Rabassa y Àngels Fermoselle.
La plataforma está integrada por las asociaciones ARCA, Palma XXI, GOB y Fridays For Future.
Durante el encuentro, la plataforma expuso mediante planos y material fotográfico el potencial del espacio para regenerar el litoral y fomentar el uso público de este enclave histórico.
Se señalaron los valores patrimoniales únicos del ámbito que integra el Castillo de San Carlos (siglo XVII), la Torre de Señales (el tercer faro en funcionamiento más antiguo del mundo) y el puerto histórico de Portopí.
El plan plantea renaturalizar el muelle para el disfrute ciudadano y la integración con el mar, permitiendo coser la trama urbana y abrir una futura conexión verde hacia los jardines de Marivent y el núcleo de Cala Major.
Los promotores sostienen que el proyecto es de rápida ejecución, sostenible y notablemente más económico que las actuaciones de dragado e infraestructuras pesadas.
Desde la plataforma reiteraron su rechazo frontal a la intención de la APB de implantar junto al Castillo de San Carlos una planta de tratamiento de residuos y talleres de reparación para buques de gran eslora (megayates). Consideran que esta actividad industrial arruinaría el valor patrimonial del conjunto y supondría una agresión ecológica injustificada.
Recuerdan que existen alternativas técnicas viables para ubicar estas actividades portuarias en otras zonas del recinto sin comprometer el legado histórico ni el paisaje de la bahía.
