Proponen crear un anillo verde para superar la fractura urbana y social de la ciudad cosiendo los barrios de Palma.
El PSIB-PSOE ha puesto sobre la mesa una de las propuestas urbanas de mayor calado de los últimos años en Palma: el soterramiento de la Vía de Cintura, la Ma 20. Lo hacen para superar la fractura urbana que separa barrios enteros del núcleo de la ciudad y transformar el espacio liberado en un gran corredor verde con servicios y equipamientos públicos.
La iniciativa se presenta este mes de enero en forma de moción tanto en el pleno del Consell de Mallorca como en el del Ayuntamiento de Palma. El objetivo inmediato es impulsar un estudio de viabilidad que permita analizar el soterramiento de la vía y abrir la puerta a una transformación urbana de alcance metropolitano.
La presentación pública se ha realizado en el puente de la Vía de Cintura del calle Indalecio Prieto, con la presencia de representantes vecinales de Son Gotleu, Nou Llevant, Rafal Vell, Rafal Nou y Son Malferit, barrios que, según el PSIB, arrastran déficits estructurales y una histórica desconexión urbana y socioeconómica.
La portavoz adjunta del Grupo Socialista en el Consell de Mallorca, Sofia Alonso, ha definido la Vía de Cintura como “una cicatriz de Palma” que ha generado desigualdades y ha separado barrios enteros del resto de la ciudad. A su juicio, el soterramiento permitiría “coser estos barrios, integrarlos y ofrecer nuevas oportunidades a zonas que durante décadas han vivido de espaldas a la ciudad”.
La moción plantea que la primera fase del proyecto se centre en los barrios más vulnerables del entorno de la Ma veinte, como Son Gotleu, Nou Llevant, la Soledat, Son Malferit o Rafal Vell, para avanzar posteriormente en el resto del trazado de la vía de circunvalación.
Piden la colaboración de Cort, el Govern y el Estado
El PSIB reclama cooperación institucional entre el Ayuntamiento de Palma, el Govern de les Illes Balears y el Gobierno de España, así como la búsqueda de financiación europea. Considera que se trata de un proyecto de envergadura suficiente como para contar con el apoyo del Estado a través del convenio de carreteras. La propuesta incluye, además, la participación de las entidades vecinales desde el inicio del proceso.
Alonso ha sido especialmente crítica con el Partido Popular y con el presidente del Consell, Llorenç Galmés, al acusarles de convertir la Vía de Cintura en un elemento de confrontación política. Según ha señalado, las actuaciones impulsadas hasta ahora han priorizado a los vehículos frente a los residentes, con más carriles, más velocidad y más coches. Por ello, ha instado al PP a apoyar la moción con su voto favorable en el pleno del Consell.
Desde el ámbito municipal, el regidor socialista Francesc Dalmau ha pedido al PP “ir una pasa más allá y pensar en la ciudad poniendo a las personas en el centro”. Dalmau ha defendido que el proyecto no se limita a una cuestión de movilidad, sino que supone una mejora directa de la calidad de vida de decenas de miles de vecinos que hoy viven en barrios separados por una barrera física.
La transformación de la Vía de Cintura permitiría crear un anillo verde que funcione como pulmón urbano y espacio de cohesión social, con itinerarios para peatones y ciclistas, zonas deportivas y nuevos equipamientos públicos. Dalmau ha denunciado que el PP ha hipotecado solares destinados a servicios públicos para destinarlos a promociones privadas de vivienda, una situación que esta iniciativa pretende revertir.
La moción del Grupo Socialista se debate este mismo martes en el pleno del Consell de Mallorca. En el caso del Ayuntamiento de Palma, la propuesta llegará al pleno de enero, previsto para finales de mes. Un debate que abre de nuevo la discusión sobre el modelo de ciudad, la cohesión social y el futuro urbano de Palma.
